隧道里著火了！黑暗，恐慌，看不到出口。在一個(gè)較長(zhǎng)的公路隧道里發(fā)生火災(zāi)是我們能想象到的嚴(yán)重事故之一。除了起作用的滅火和救援系統(tǒng)外，使用紅外攝像機(jī)的預(yù)防性防火是提高道路交通**的有效措施之一。

重型卡車(chē)帶來(lái)了特別的風(fēng)險(xiǎn)。輪胎、車(chē)輪軸承和制動(dòng)器之間產(chǎn)生的壓力和摩擦，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛負(fù)擔(dān)過(guò)重、車(chē)輛溫度過(guò)高，極端情況下，可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)。氣流可以冷卻過(guò)熱的剎車(chē)和輪胎，但溫度超過(guò)臨界點(diǎn)并引發(fā)火災(zāi)的情況時(shí)而發(fā)生。在免費(fèi)高速公路上，這不是問(wèn)題。

例如，對(duì)于卡車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)單地“開(kāi)走”著火的輪胎是很常見(jiàn)的。然而，在交通堵塞時(shí)這會(huì)變得非常危險(xiǎn)，尤其是在長(zhǎng)隧道內(nèi)發(fā)生的交通堵塞。

公路隧道防火策略：利用紅外攝像機(jī)提早識(shí)別和預(yù)防潛在危險(xiǎn)

熱成像技術(shù)和紅外攝像機(jī)有助于提前將此類(lèi)火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)降到zui低。在隧道入口前幾百米處，安裝在路邊的紅外攝像機(jī)（或熱成像攝像機(jī)）會(huì)自動(dòng)記錄過(guò)往車(chē)輛的溫度分布。

圖像分析軟件在幾百毫秒之內(nèi)對(duì)圖像進(jìn)行評(píng)估，如果車(chē)輛處于臨界溫度，則會(huì)發(fā)出警報(bào)。重點(diǎn)關(guān)注的是車(chē)輪、制動(dòng)器和軸承等溫度很容易升高的部分。

例如，警報(bào)可用于激活高速公路上的紅綠燈系統(tǒng)，以警告相關(guān)車(chē)輛的駕駛員，或盡快堵塞隧道，以防止車(chē)輛進(jìn)入隧道。

緊急情況下的清晰度：熱成像攝像機(jī)可用于隧道監(jiān)控和火災(zāi)報(bào)警，以及作為現(xiàn)場(chǎng)急救人員和救援隊(duì)的個(gè)人輔助設(shè)備

紅外攝像機(jī)和熱成像攝像機(jī)在隧道內(nèi)火災(zāi)的早期探測(cè)中也起到了非常重要的作用。由于工作距離遠(yuǎn)，覆蓋范圍大，有助于快速定位溫度異常區(qū)域或火源點(diǎn)，為救援人員提供重要信息。

安裝在隧道中作為監(jiān)控?cái)z像機(jī)的紅外攝像機(jī)甚至可以探測(cè)到極小的火源。同時(shí)，相比傳統(tǒng)的高溫計(jì)技術(shù)，紅外攝像機(jī)探測(cè)到小型火源的時(shí)間要提早很多。這能為現(xiàn)場(chǎng)急救人員和救援服務(wù)節(jié)省大量寶貴的時(shí)間，來(lái)提醒其它駕駛車(chē)輛以及準(zhǔn)備滅火。

在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，移動(dòng)熱成像攝像機(jī)為消防人員和緊急情況下的緊急服務(wù)提供實(shí)時(shí)全景圖像：即使在完全黑暗的情況下，紅外成像技術(shù)也能提供清晰的現(xiàn)場(chǎng)圖像，它能透過(guò)濃煙拍攝高分辨率的照片，以便快速探測(cè)和定位被困者或隱藏的灰燼。

Jenoptik公司的紅外攝像機(jī)和OEM相機(jī)模塊能夠?qū)岱植伎梢暬蛿?shù)字化

高圖像分辨率，如高紅外像素、高溫分辨率，即所謂的NETD，是在**保障應(yīng)用領(lǐng)域?qū)t外攝像機(jī)的一個(gè)重要指標(biāo)要求。Jenoptik公司生產(chǎn)提供紅外攝像機(jī)和OEM相機(jī)模塊，如EVIDIRα系列和Blackbird 精密系列紅外攝像機(jī)，他們不僅具有出色的技術(shù)性能，而且還具有輻射定標(biāo)功能。由于其模塊化和小型化的工業(yè)設(shè)計(jì)，它們也非常適合集成到交通**領(lǐng)域，或者消防員和提供救援服務(wù)的個(gè)人設(shè)備中。